دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با انتقاد از سیاستهای تعرفهای و مداخلات مستقیم دولت، تاکید کرد که واردات خودرو نو و کارکرده بهجای تنظیم بازار، به دلیل تصمیمات دستوری و محدودیتهای متعدد، خود به عاملی برای افزایش قیمت خودرو در ایران تبدیل شده است.
سیاستهای تعرفهای؛ مانع تنظیم بازار خودرو
در شرایطی که بازار خودرو ایران با افزایش مداوم قیمت، کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان و تداوم فضای دلالی مواجه است، تعرفههای سنگین واردات خودرو و محدودیت در ثبت سفارش و تخصیص ارز، به یکی از ریشههای اصلی بحران تبدیل شدهاند.
اعمال تعرفههای نامتوازن نهتنها به حمایت از تولید داخل منجر نشده، بلکه با ایجاد شکاف قیمتی عمیق میان خودروهای داخلی و وارداتی، موج جدیدی از افزایش قیمت را در هر دو بخش بازار رقم زده است.
مهدی دادفر: تعرفه واردات خودرو به ابزار گرانی تبدیل شده است
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیایخودرو» اظهار کرد:
«نظام تعرفهای فعلی، بهجای ایفای نقش تنظیمگر بازار، به عاملی برای تحکیم گرانی خودرو و تضعیف رقابتپذیری صنعت خودرو تبدیل شده است.»
به گفته او، زمانی که دولت همزمان نقش قانونگذار، مجری و ناظر را ایفا میکند، واردات خودرو از یک ابزار اقتصادی کارآمد، به فرآیندی پرابهام، پرهزینه و فرسایشی تبدیل میشود که در نهایت هزینه آن از جیب مصرفکننده پرداخت میشود.
چرا تعرفههای بالا باعث افزایش قیمت خودرو شدهاند؟
دادفر با اشاره به انحراف نظام تعرفهای واردات خودرو توضیح داد:
تعرفههای سنگین، فاصله قیمتی غیرواقعی بین خودروهای وارداتی و داخلی ایجاد کردهاند
این فاصله قیمتی، بهطور مستقیم باعث افزایش قیمت خودروهای داخلی شده است
تعرفه بهجای تنظیم بازار، به ابزار تثبیت گرانی خودرو تبدیل شده است
به گفته او، وقتی خودروهای وارداتی همکلاس با قیمتهای چندبرابری عرضه میشوند، بازار داخلی نیز بهطور طبیعی به سمت افزایش قیمت حرکت میکند.
حمایت تعرفهای بدون رقابت؛ ضربه به صنعت خودرو
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تاکید کرد که حمایت تعرفهای بدون الزام به اصلاح ساختار تولید، نتیجهای جز تضعیف رقابتپذیری ندارد:
- کاهش انگیزه برای افزایش کیفیت
- نبود فشار برای کاهش قیمت تمامشده
- حذف نوآوری در صنعت خودرو
در چنین شرایطی، صنعت خودرو نه توان صادرات دارد، نه رضایت مصرفکننده را جلب میکند و نه در برابر شوکهای اقتصادی مقاوم است.
محدودیتهای ثبت سفارش و تخصیص ارز؛ عامل التهاب بازار
دادفر با انتقاد از محدودیتهای دولت در ثبت سفارش، تخصیص ارز و تعیین سقف واردات خودرو گفت:
«تغییر مداوم دستورالعملها و نبود شفافیت، واردات خودرو را به فرآیندی پرریسک و غیرقابل پیشبینی تبدیل کرده است.»
به گفته او، این شرایط هزینه خواب سرمایه و ریسک مالی را افزایش داده و در نهایت این هزینهها به مصرفکننده منتقل میشود؛ موضوعی که بازار را به سمت التهاب و سوداگری سوق میدهد.
واردات خودرو کارکرده؛ سیاستی با اجرای ناقص
یکی از محورهای مهم این گفتوگو، واردات خودروهای دستدوم بود؛ سیاستی که دولت آن را راهکاری برای تنظیم بازار معرفی کرده است.
دادفر در اینباره گفت:
- محدودیت در سن خودرو
- پیچیدگی ثبت سفارش
- ابهام در خدمات پس از فروش
- تعرفههای بالا برای خودروهای کارکرده
باعث شده این سیاست اثر واقعی بر کاهش قیمت خودرو نداشته باشد و مزیت قیمتی خودروهای دستدوم از بین برود.
راهکار تنظیم بازار خودرو از نگاه انجمن واردکنندگان
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، اصلاح سیاستهای دولت را تنها راه خروج بازار از بحران دانست و تاکید کرد:
- بازنگری جدی در تعرفه واردات خودرو
- حذف نگاه تنبیهی به واردات
- ثبات در مقررات و شفافیت فرآیندها
- واگذاری اجرا به بخش خصوصی
- کاهش مداخلات دستوری دولت
او در پایان گفت:
«بازگشت به منطق اقتصادی و پذیرش رقابت، تنها راه نجات بازار خودرو از چرخه معیوب گرانی و بیاعتمادی است.»
دیدگاه شما