پیشنهاد ممنوعیت تردد موتورسیکلت در تهران؛ وقت تصمیم سخت رسید!
معضل ترافیک و آلودگی پایتخت به نقطه بحرانی رسیده است. در حالی که طرح‌های مختلف ترافیکی اجرا می‌شود، محمدعلی نژادیان، مدیرمسئول موتورسیکلت‌نیوز، در یادداشتی تامل‌برانگیز پیشنهاد داد که دولت باید یک تصمیم سخت و تاریخی بگیرد: «جلوگیری کامل از فروش و تردد موتورسیکلت در تهران». در این گزارش از بازار برتر نیوز به نقل از موتور سیکلت نیوز، دلایل اقتصادی و اجتماعی این پیشنهاد رادیکال را بررسی می‌کنیم.
چرا موتورسیکلت‌ها بلای جان اقتصاد و سلامت تهران شده‌اند؟
نژادیان معتقد است که سال‌هاست موتورسیکلت‌ها از یک وسیله نقلیه ساده فراتر رفته و به یکی از پرهزینه‌ترین معضلات پایتخت تبدیل شده‌اند. واقعیت تلخ این است که تردد موتورسیکلت در تهران طی یک دهه اخیر، بخش عظیمی از منابع ارزی کشور را بلعیده است. اما خروجی این هزینه‌های سنگین چه بوده است؟
-
آلودگی شدید هوا
-
تصادفات مرگبار روزانه
-
از دست رفتن جوانان و نیروی کار مولد
او تاکید می‌کند: «شاید پیشنهاد ممنوعیت فروش و تردد در نگاه اول نشدنی به نظر برسد، اما تنها راه نجات پایتخت از بحران‌های انباشته، گرفتن همین تصمیم‌های سخت و آینده‌نگرانه است.»
شکست طرح‌های جایگزینی و اسقاط؛ تکنولوژی قدیمی پاسخگو نیست
یکی از نکات کلیدی این یادداشت، انتقاد به سیاست‌های فعلی دولت است. با وجود شرایط دشوار اقتصادی، همچنان بودجه‌های کلانی صرف یارانه سوخت و طرح‌های جایگزینی موتورسیکلت‌های فرسوده می‌شود. اما نژادیان این سیاست‌ها را “ظلم مضاعف به منابع کشور” می‌داند.
به عقیده کارشناسان، با کیفیت فعلی تولیدات داخلی، حتی اگر تمام ۱۴ میلیون موتورسیکلت موجود را یک‌باره با مدل‌های صفر کیلومتر تعویض کنیم، باز هم مشکل آلایندگی حل نمی‌شود؛ زیرا تکنولوژی فعلی این وسایل نقلیه اساساً پاسخگوی استانداردهای محیط‌زیستی کلان‌شهری مثل تهران نیست.
آمار وحشتناک؛ نیمی از کشته‌های تهران موتورسوارند!
برای درک بهتر عمق فاجعه، کافی است به آمارهای پلیس راهور نگاه کنیم. هزینه‌هایی که تردد موتورسیکلت در تهران تحمیل می‌کند، شامل هزینه‌های درمان، آسیب‌های مادام‌العمر و مصرف بنزین یارانه‌ای است.
آمار تکان‌دهنده: طبق اعلام سرهنگ زینی‌وند، رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ، در هفت ماهه امسال سهم موتورسواران از تصادفات منجر به فوت به درصد رسیده است. این رقم نسبت به سال گذشته رشد نگران‌کننده ۵۱ درصدی را نشان می‌دهد.
همچنین پلیس اعلام کرده است که از ابتدای سال تاکنون بیش از ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار فقره اعمال قانون برای تخلفات موتورسواران ثبت شده است، اما بازدارندگی لازم را نداشته است.
توسعه حمل‌ونقل عمومی؛ تنها جایگزین ممنوعیت تردد
تهران دیگر توان تحمل این حجم از خسارت و اتلاف منابع را ندارد. نژادیان در پایان پیشنهاد می‌دهد که به جای تجویز مُسکن‌های موقتی، منابعی که صرف واردات قطعات بی‌کیفیت و یارانه بنزین موتورسیکلت‌ها می‌شود، به سمت توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی هدایت شود.
توقف فروش و محدودسازی جدی تردد موتورسیکلت در تهران، اگرچه مسیری دشوار است، اما در بلندمدت راه تنفس دوباره پایتخت را هموار خواهد کرد.
دیدگاه شما